成昆鐵路是一條在「悲壯的歷史、夢幻的人文和無盡的風景」中穿行的鐵路。幾乎每一公里的鐵道線上，都有一名鐵道兵的英魂在守護，而這條漫長的鐵路足足有1000公里。鐵軌穿越了中國最大的彝族聚集地大涼山，火車上隨處可見民族風情濃郁的彝族乘客。此外，這條線路沿途風景絕佳，除了黑暗的隧道，每一寸能看見光明的土地，都是激盪人心的美景。
大渡河畔的成昆鐵路
在這些來來往往的列車中，來往於普雄和攀枝花之間的5633和5634次老火車，顯得格外與眾不同。它是一趟地道的綠皮火車，使用25B型車廂——沒有空調，車窗可以打開。由於這趟車主要穿越了大涼山腹地，為了方便沿途的彝族鄉親出行，鐵路部門不得不做出一些改變：車廂的兩頭設有空曠的大宗行李存放處，你能看見村民的肥料袋、電纜線和裝有雜物的籮筐，甚至還會出現雞鴨鵝等動物。而在列車的尾部，則掛有一節「牲口車廂」，裡面的乘客包括豬、牛、羊和狗，或者一些你意想不到的奇怪生物。
牲口車廂
這些特殊乘客的主人們，通常會在冕寧、喜德等相對較大的車站下車，去集市上將它們賣掉，來補貼家用。而「誤入賊船」的旅行者，則一臉茫然地坐在硬座車廂的破舊座椅上，和抽著旱菸的老爺爺，戴著奇怪戒指的老奶奶四目相對。
車上看彝文書的老人
這註定是一輛相當「硬核」的列車，想要贏得它的尊重，就必須卸下所有傲慢與偏見。而這也可能是中國的火車旅行最有意思的一個切面：有人在高鐵的二等座上打瞌睡，有人在綠皮火車上牧羊，它們都發生在這個神奇的國度中。
每年七八月份，當青海門源的油菜花盛開之時，這條線路絕對有能力讓任何一個挑剔的旅行者緘口。
紅色丹霞
美好清晨，一碗牛肉麵後，列車從蘭州西站駛出，很快便迷失於一座座「赤色要塞」之中：那是一片暗紅色的丹霞地帶。
黃色油菜花
列車一路向西，與湟水分道揚鑣，穿越達坂山，橫跨大通河——門源的油菜花正在怒放，它會讓全車乘客不約而同的將遮光簾拉到最頂端，毫不忌諱高海拔地區的日照有多麼晃眼。
綠色草原
高速鐵路從這片黃色海洋中辟開一條筆直的航道，一頭扎進祁連的大草原。在綠色長廊，蘭新高鐵走進了第三種顏色，草原的綠意向著遠方無限延伸。
這是一條難以用任何辭藻來形容的鐵路，它從修建便為全世界矚目，是當之無愧的「天路」。它的沿途美景令人「窒息」，一如路上那些缺氧的乘客——畢竟他們途中要穿越可可西里和羌塘無人區，還將經過世界海拔最高的火車站唐古拉站。
如果你沒有研究過時刻表，便匆匆踏上一趟開往拉薩的列車，特別是發現車廂兩側貼有重慶北或成都字樣的話，那麼十有八九要抱憾而歸了。當你從格爾木的黑夜裡合上雙眼，卻甦醒在一個拉薩城近在咫尺的黎明時，那期許已久的青藏鐵路，已成為你睡夢中飛馳而去的過往。
Z165次列車可以避免這一切煩憂。它抵達西寧的時間是晚上21:07分，登上擁有供氧設施的25T青藏型客車後，乘客們儘管放心入睡。起得早，可以一睹崑崙山的日出；起得晚，也絕不會錯過可可西里的藏羚羊和野馬。毫無疑問，這趟車就是為觀賞美景而存在的。它會在青藏鐵路最令人心花怒放的一個區段，從清晨一直狂奔到日落，讓那些慕名而來的乘客一飽眼福。
青藏鐵路旁的錯那湖
不過需要注意的是，由於Z165次在白天停留的時間過長，列車將持續十幾個小時置身於海拔4000米以上地界，一定要對高原反應有所防備。
東北擁有全國首屈一指的鐵路資源，在這張如蛛網般密密麻麻的鐵路網中，有一條穿越了森林與草原的牙林鐵路。
在這條鐵道線上，有一趟滿歸開往海拉爾的4182次列車。它一襲綠色的身影，從綠色的大興安嶺莽林中消失，又從綠色的呼倫貝爾草場中浮現。而這一趟見證這一切，僅僅需要一張37元的硬座車票。
