自汽車後視鏡發明以來， 不知避免了多少交通事故，挽救了多少人的生命。   因此，很多國家規定，汽 車後視鏡是必不可少的安全配置，無後視鏡不得上路。     然而，在神奇的印度，汽 車後視鏡卻是選裝配置，   很多車都只裝駕駛員一側 的後視鏡，更多印度人直接不裝後視鏡就上路，開掛民族就是厲害。     其實還有一個國家也開始 逐步取消後視鏡，那就是日本。   日本於2016年6月通 過了一項新法規，允許無後視鏡汽車上路。   不過日本的做法卻有著強 大的科學根據，   運用車尾攝像頭或360度全景影像等新技術可以更後的觀察 汽車周邊情況。         對於傳統車外後視鏡，主要有兩大缺陷。   一是存在盲區，視野不夠 大，   尤其是對大貨車或底盤較 高的越野車、SUV，總是看不到旁邊經過的小轎車，   導致發生意外；二是風阻 大，且有噪音，   對於汽車外形可以設為流 線型降低風阻，   可後視鏡卻總在增加風 阻，風阻大油耗就高，還會產生較大噪聲。         而通過高清攝像頭與影片 相結合，   駕駛員能在車內獲得比傳 統車外後視鏡更全面的視野，   而且車主也不需要調節角 度或擔心堵車時後視鏡被剮蹭掉，   再與車載系統聯網，感知 到危險情況就可以警告駕駛員，甚至主動幹預。       尤其到了早晨，看車內高 清影像總要比看後視鏡清晰。     美國和德國推出的概念車 中，也取消後視鏡用攝像頭代替，   像BMW、特斯拉等公司 都在美國申請過，   允許用攝像頭代替後視鏡 的汽車上路，無奈被美國駁回，只因美國規定，上路汽車必須配備後視鏡。         電子科技發達的日本為鼓 勵汽車產業發展，取消了無後視鏡車輛上路的法律限制。   只是，沒有後視鏡的汽 車，老司機們能受得了嗎？