"想起前幾天去宜家溜達，還和愛人閒聊起一個問題，就是在逛商場或是一些商圈的時候，越來越多的父母願意帶著自己的孩子一起，在周末出來轉轉、玩玩了，一家人其樂融融。確實呀，人們現在的生活水平越來越高，許多小朋友可能在2、3歲的時候就開始跟著他們的潮媽奶爸們滿處跑了。可玩歸玩，不是有句話說得好麼：「道路千萬條，安全第一條」，如果父母們是自駕帶萌娃出行，那最基礎的安全保障之一，應該就是兒童安全座椅了吧。
安全帶是幹什麼用的？是關鍵時刻保命用的。保誰的命？自己的命。兒童安全座椅又是幹什麼用的？也是保命的，保孩子的命。就像很多司機因為各種藉口不系安全帶一樣，兒童安全座椅被忽視的情況更加嚴重。技術好、嫌麻煩、座椅貴、抱著更安全等等一系列說辭讓很多父母們覺得兒童安全座椅可有可無。關於這個問題，許多車企也都提出了一體式安全座椅的想法，到今天的新款榮威RX3，則是第一個把這個想法真正完善落地的車型。
字面的意思很好理解。以往的兒童安全座椅，不管是isofix接口固定，latch接口固定，還是安全帶固定，都是需要額外獨立購買安裝的，價格高低不等，當然質量也會參差不齊。而一體式安全座椅則是車輛原本自帶，並且和車輛原本的座椅連接在一起合二為一。
了解過兒童安全座椅的潮媽奶爸們可能會知道，latch接口固定和安全帶固定的座椅都屬於軟連接。前者由於是用三個掛鉤進行軟連接安裝，導致寶寶們坐上去可能會晃；後者則是因為連接路徑比較複雜，固定卡扣也比較多，容易造成收緊不到位，結果同樣也是安全座椅不穩當。而相比這兩種，一體式安全座椅就不用擔心這樣的問題了，收起來時是成人可以坐的普通座椅，展開後就是兒童座椅，不需要額外連接，也就避免了晃動。
使用最廣泛的isofix接口，安裝、拆卸都要方便容易很多，硬連結也會讓座椅更穩固，是傳統兒童座椅中最值得推薦的。但也不乏會有缺點，那就是特別沉，寶媽獨自一人時搬動它著實需要費一番功夫，而一體式安全座椅座椅就很好的避免了這個問題。
說了這麼多優勢，一體式安全座椅難道就沒有缺點嗎？當然不是。這裡還得先普及一個知識，理論上來說，0-12歲的萌娃們在乘車時都是需要兒童區安全座椅的。當然了，如果小朋友發育比較迅速，小小年紀就長的快跟父母一樣高了，那得另當別論……所以既然年齡跨度這麼大，根據孩子的年齡和體重選擇合適的座椅就非常有必要了。而這個一體式安全座椅的尺寸是固定的，並不能滿足所有年齡段以及任意體型的寶寶們，所以有需求的潮媽奶爸們在看車時不妨也帶著萌娃去親自試一試。
除此之外，RX3上首創的這款一體式安全座椅的發泡棉厚度達到了35mm，相比傳統兒童安全座椅普遍低於10mm的厚度來說，理論上應該可以為寶寶提供更好的舒適性。當然還有，無論是哪種常規的安全座椅，不用的時候都很占地方，一體式自然就沒有這種煩惱了。
說了這麼多，那這台RX3上的一體式安全座椅具體是如何操作的呢？首先第一步，把鑲嵌在裡面的座椅抬起來，並且拽緊下方的帶子。這樣就可以把坐墊固定好了。
第二步，把兩邊的兒童扶手放下來。這個地方必須要點個贊，以往常規的安全座椅都是沒有扶手的，多了兩個小扶手不僅可以讓萌寶把胳膊放在上面，增加舒適性。也可以起到類似常規安全座椅內凹的設計，增加萌寶乘坐的穩定性。
第三步，拉動兩邊耳片上的綁帶，直到聽見「咔」的一聲，說明耳片就被固定好了。到此，也就是RX3上這個一體式安全座椅的最終形態。
當然還有很重要的第四步，五點式安全帶在不用的時候會收納在座椅靠墊背後的袋子裡，一定別忘了把安全帶給寶寶繫上。
截止到2019年，世界上已經有90多個國家通過立法，強制使用兒童安全座椅，而上海在新交規中也強制規定4周歲以下兒童必須使用兒童安全座椅，人們對於兒童安全座椅的重視程度越來越高是我們都很高興看到的。但遺憾的是，僅僅強制是遠遠不夠的。目前的中國，兒童安全座椅的安裝率僅有24%，如果再算上實際使用率的話那就更低了……總之，希望越來越多的父母可以認識到寶寶乘車安全的重要性，也希望父母們不再「欠」孩子一個安全座椅。
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