輕量級小排量跑車越來越成為新手入門的必經之路。
得新手者得天下，看來已經是摩托車行業不爭的事實。 川崎小忍者獲得巨大成功後，深深刺痛了老牌勁旅本田。
於是，本田僅僅用了半年多的時間，就把車展上的輕量化運動概念車轉變為量產車。 這就是今天的主角——2017款本田CBR250RR。
可惜的是，本田已經確定了目前只會在印尼和日本市場上發售該款車。但是考慮到中國摩托車的發展速度，我相信用不了多久我們就會見到它的。
另外，本田可能會考慮發布一款排量稍大的版本，用來對付橫行在全球市場的山葉YZF-R3和KTM RC390。
雙R版比單R版進步了太多。除了更激進的設計風格外，更有全新的雙缸發動機、電子油門以及3種動力模式。
足見本田展現的不僅僅是誠意，更是無法忽視的實力。
2017款CBR250RR配備了全新研發的水冷4衝程並列雙缸發動機。
雖說目前還沒有相關數據，但是本田宣稱這款發動機將會成為同排量內的佼佼者。
就僅僅是電子油門這一項，就已經領先對手一步了。
CBR250RR採用了鋼管編織車架。為了獲得更纖細的車身，RR的後搖臂為不對稱設計。
右側的排氣管能夠更加靠近車身中心線，以此來獲得更大的彎中傾角。
在前面，採用了大排量跑車常用的倒立式前叉。
310毫米單鑽孔盤配合日清雙活塞制動卡鉗，看起來雖然單薄了些，但足以制服這頭小怪獸。
在後面，後減震器提供了5級預載調整，方便騎士根據自己的身高體重來調整車子的高度和硬度。
後輪使用240毫米鑽孔盤和單活塞制動卡鉗，選裝ABS。
14.5升油箱造型很犀利，流線型的設計從車頭一直延續到車尾，雙LED車燈更是增添了一股殺氣。
2017款CBR250RR提供了三種顏色可選：金屬灰，本田紅和消光鐵灰。
這款車如果引進到國內，必將引起一陣小排量跑車界的血雨腥風，如果大家有興趣的話，讓我們一起來猜一下這款車的國內售價吧！
對於本田車迷來說，2010年推出的CBR250R（後續車型CBR300R）就是一個笑話。
