說起美國生活，很多人首先想起來的就是帶小院子的別墅和停在外面的敞篷跑車，這應該 是以前美國電影帶給我們最直觀的感受。但是如果現在仔細觀察美國街上行駛的汽車，就會發現老美們開的車都那麼普通，普通得讓我們無法與別墅敞篷車的生活聯 繫到一起。為什麼工資高、車價便宜，卻不是滿街豪車？ 美國人的收入是多少？ 目前美國的人均年收入約為5萬美元（人民幣331900元）。中國以經濟最發達的北 京為例，2016年北京的人均年收入為82872元人民幣，拋開物價差異不談，目前美國人均年收入是北京人均年收入的四倍還要多，要知道北京是中國人均年 收入最高的城市。簡言之如果中美汽車售價相同的話，美國人買車經濟壓力僅僅是中國人的四分之一（你車的售價乘四是什麼車？）。 美國是車輪上的國家，其實美國在2011年以後就不再是全球第一大汽車市場（被中國 超過了），但是美國仍然是世界第一汽車大國。為什麼這麼說呢？因為從1972年開始，美國車的數量就超過了駕照持有人的數量。根據美國聯邦高速公路管理局 和全美汽車經銷商協會的雙重數據來看，美國目前有2.53億輛車。這是什麼概念？如果每輛車能裝5個人，那麼可以把整個印度和韓國的人都裝到美國的車裡， 外加3千萬噸泡菜放到後備箱。 為什麼多數美國家庭的車都很一般？ 修車成本高 首先不要忽略一個點，很多豪華品牌如奔馳、寶馬，也是美國人的夢想座駕。再拋開售價 來說，美國的汽車維修費用比較貴，買車不是問題，而修車才是問題，如果經常跑去修車所用的花銷，差不多能再買一台了，這也是為什麼雷克薩斯在美國賣的好的 原因。買車買的起，修車修不起是困擾美國人的一個問題。人工、技術、時間對於美國人來說都很值錢的，所以買個豪華車的維修保養價格遠遠超過普通車型的費 用，為了生活不會「打腫臉充胖子」的。 汽車不是炫富的工具 汽車在美國發展得比較早，美國是汽車的故鄉，美國人對汽車理解並不是炫富的工具而是 交通工具，只要能安全到達目的地就可以了，但是美國人比較注重汽車的舒適性，所以大型車輛和懸架軟質的車輛在美國比較暢銷。美國人不像中國人那樣好面子， 對於豪車他們並沒有多大的強烈的慾望，只要能滿足他們實際生活需要就可以了，沒人再去在乎品牌。 美國人懂得享受生活 美國中產及中產以上的人都很懂得享受生活，他們會發展幾個興趣愛好，定期和家人出去 旅行，注意身體保養等。這些當然都是需要金錢支撐的，所以他們並不會把金錢過多的投入到買車養車當中。反觀中國的中產階級因為沒有多少階級沉澱所以消費觀 並不成熟，消費結構也僅僅停留在更多的基礎消費上（穿更好的衣服，吃更好的飯，開更好的車），不過如今國人的消費結構越來越豐富，新中產的出現也為其注入 了新的活力，隨著社會發展以及人民生活水平的提高，國人的汽車消費觀念也將逐漸改變。 折舊很痛苦 如果你花了8萬美元買一輛車，那麼折舊會很痛苦，就算這車買的很好，但是到你手裡後 就是50%的折舊價，而不是普通車的75%。兩萬美元的車，折舊25%後是1萬5千美元。而8萬美元的車，折舊50%後，你損失的是4萬美元。擁有一輛豪 車，就等於給自己的資產打折。我以前也問過我美國同學這個問題，他說除非在華爾街工作或者在好萊塢演戲，不然是沒有人會去買8萬美刀的車。 總結 其實，美國人的車並不是很一般，只不過他們的消費結構跟中國人不同，所以在汽車上的 投入占比會有所降低。並且他們在購車時比較務實，他們並不認為一個豪華的品牌能給他們帶來多少地位上的提升。所以在一些中國人看來，他們的收入跟購車的標 準不太成正比。