北京的市郊鐵路，利用既有鐵路線路進行規劃和運營，受限於原有車站的位置多數比較偏僻，因此和現有公共運輸的接駁能力上普遍比較差。日常通勤必須滿足總的通勤時間要少的第一需求，市郊鐵路換乘大眾公共運輸工具耗時長，特別是換乘地鐵非常不便，因此國鐵的運營轉向服務於旅遊，是合乎常理的行為。

因此，不論是作為鐵路迷還是愛好旅行的人，想去嘗試的人是非常多的。對於持續關注地鐵、市郊鐵路、鐵路建設的群體，非常希望北京市的公共運輸體系把既有鐵路納入規劃，提高通勤使用時的效率，而不是粗暴的剷除這些近代工業文明的痕跡。

另外，北京的小汽車牌照限制是眾所周知了，對於沒有私家車的旅行者，一些渴望帶小孩出行的家庭，多一樣選擇總是好消息。

官方微信公眾號「北京市郊鐵路」

如果您有興趣，請關注「北京市郊鐵路」這個官方微信公眾號，目前已經在運營的線路和時刻表在這裡看是最及時最準確的。

公眾號上提供不少實用的信息，有線路經過的景區、列車時刻表、票價及購買方式、車站位置以及交通接駁和換乘信息等等。

公眾號上還有官方合作的旅行社團游產品，例如「中國鐵道旅行社」，對於不熟悉線路的旅客是可以信賴的選擇，畢竟自助游並不適合所有人。

懷密線 S5

根據官方發布的線路圖，遊客能夠一目了然的知曉，沿著懷密線前行有沒有自己感興趣的景區。

根據列車的運行時刻表，從市區到最遠端的「古北口」，住在市區的旅行者能夠實現一日往返。缺點，一是需要起個大早，二是始發站「黃土店」畢竟是遠在北五環外。因為在很多人的眼裡，八達嶺才是正宗的「長城」。起早貪黑還要各種換乘趕路的情況下，選擇「金山嶺」和「司馬台」的真不多。雖然都是正兒八經的明長城，但是大眾的胃口不是能輕易被改變的。

如此一來，帶娃一族暑期體驗一次是可行的，對於經常出行的家庭而言，還是私家車更方便。還有，北京南邊、西邊、東邊的大部分旅行者首選的交通方式，自駕私家車和乘坐大巴車仍然是更加合理的選擇。

懷密線 S5 途經地非常值得去旅遊

去「黃土店」火車站的最佳交通工具是地鐵，乘坐 8 號線或者 13 號線抵達霍營地鐵站，站內按照指示牌步行 15 分鐘左右即可進火車站。

北京地鐵凌晨開始運營的時間很早，只要您願意早起，都能經過地鐵轉乘市郊鐵路。霍營地鐵站周邊幾公里範圍內，有非常多的酒店適合旅行者住宿，比如「北京泰華龍旗酒店」和「北京國際溫泉酒店」，經濟型連鎖酒店也很多。這裡處在北京著名的睡城區域，人口密集，不缺美食。

線路橫跨昌平區、懷柔區和密雲區，既經過鄉村，也在城區穿行。沿途既有自然風景區，也有歷史遺蹟，夏季避暑、周末休閒在這條線路上都不缺合適的旅行地點。

至此，筆者也寫出一些自己的特色總結，也不枉您認真讀到這個位置。首先，筆者還是不遺餘力的推薦長城，暑期的八達嶺經常達到上限而無法有效分流，就是因為大眾對於現存明長城的了解不夠。

古北口站附近官方沒有列出的遊玩地推薦

從最遠處的古北口站下車，最理性的遊覽選擇，既不是現代仿建、而且非常熱門和擁擠的「古北水鎮」，也不是號稱至今保存最完整的古長城「金山嶺」，還不會是從歷史文化遺蹟淪落為古北水鎮附屬景點的「司馬台」。

首選距離火車站很近的「臥虎山長城景區」，密雲區境內的明長城，門票價格 25 元。

第二選擇是「古北口長城景區」，和「蟠龍山長城景區」是同一個目的地，和火車站的距離也比金山嶺和司馬台要近很多，密雲區境內的明長城，門票價格同樣是 25 元。

車站所在的古北口鎮，注意不是「古北水鎮」，因作為居庸關到山海關沿線長城上的重要關口之一而形成村落至今，處於北京與東北地區往來的咽喉要道之上。這裡不僅是明王朝皇城的兩個重要門戶（西北居庸關、東北古北口）之一，也因曾在 1933 年爆髮長城抗戰而留下濃重的歷史痕跡。如果您屬於慢游一族，這裡有歷史、有長城、有古鎮值得品味，1992 年重建了北宋元佑年間的楊令公祠，是第一批中國特色小鎮之一。