在炎炎夏日，暴曬後的汽車就像個大蒸籠，車內溫度常常能高於60℃，這時，汽車空調所帶來的冷風則能在短時間內，為車內營造出一個涼爽舒適的空間。
汽車空調大家都不陌生，而且大家也都知道開空調會更費油，但究竟為什麼開空調會更費油，為什麼汽車的空調不會像家裡的空調一樣用電而不用油呢？
今天，咱們就為大家普及個小知識，滿滿的乾貨，快來圍觀！
首先，我們先說開空調為什麼會更費油。在說費油前，我們先簡單的了解一下空調的基本工作原理。
從上圖中也不難看出，通過製冷劑的液化和氣化來進行熱量交換。
製冷劑有著液化放熱，氣化吸熱的物理特性。 壓縮機會把製冷劑壓縮成液態，同時會釋放出大量熱量，經過車頭散熱風扇吹過的高壓液態製冷劑，通過膨脹閥進入車內的蒸發器中，液態製冷劑變成氣態會吸收大量的熱，溫度降低了之後通過蒸發器後面的鼓風機吹出，我們就感受到了冷風。
壓縮機可以說是空調的最至關重要的一個零部件，同樣它也是整個空調系統中的一個能耗大戶。
一般在電動車型上，會採用電動壓縮機，而傳統的燃油汽車上，往往都是將壓縮機通過一根皮帶與發動機的曲軸相連，並不是用電來驅動的。
這也是為什麼開空調會費油的主要原因。
我們都知道，汽車發動機上下運動的活塞通過連杆帶動曲軸轉動，從而將汽油中的化學能轉化為機械動能。
除了連接變速箱提供動力外，曲軸的另一頭還會通過皮帶帶動空調壓縮機、發電機、冷卻液泵等部件。
由於空調壓縮機的功率比較大，所以它給發動機所帶來的負載也會很大。
尤其是對那些排量較小的發動機來說，開空調後會明顯覺得動力不足。
因為帶輪的傳動比是固定的，空調壓縮機的轉速也會隨著發動機轉速波動而波動，所以在它們之間會安置了一個電磁離合器，通過控制電磁離合器的吸合與脫離來控制空調壓縮機的運轉。
當你按下A/C按鈕時，空調製冷系統開啟，電磁離合器結合，壓縮機運轉，同時發動機也需要消耗更多的燃油來提供足夠帶動這個負載的能量。
當你關閉空調製冷系統時，電磁離合器斷開，壓縮機停止工作，發動機的能耗也會降下來。
這個原理也充分的解釋了在開空調製冷後，風量大小對油耗幾乎不會產生影響，因為空調冷風大小更多還是空調鼓風機工作量的大小，即使開到最大，也只是多費一些電，而對發動機的直接影響並不大。
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