直接講重點: 車齡 5.5年，里程約 91661 Km
大電池原廠價格62000 (號稱已是55折的數字，工資另計)
原廠保固 5 年 12 萬公里，所以沒保固可出... 看車齡內行的就知道這是國產Camry油電第一批, 事實上當初展間正式公開前一天試駕完就下訂了，
這麼衝是因為對 prius 作了許久功課, 只卡在不是 "國產化" 的車款，自認務實所以並沒考慮購入, 因此第一款國產油電毫不猶豫就上了，
那時我相信: 大電池與車同壽 不是自己掰的，"與車同壽"為關鍵字查一下，說法由何而來顯然易見，購車之前在油電車論壇的觀察，
此說似乎沒什麼可慮的，而當時的背景 Toyota 油電 = Prius... Camry 油電大賣後，一些計程車也採用了，之後約二年時間，
Camry油電十幾萬掛大電池訊息開始在論壇上頻頻出現，直至現在早不算新聞。
那時我安慰自己: 營業車負荷重，日常代步私家車應該不會...
又隔一二年，論壇開始回報一些里程十五萬上下的自用車也有狀況，終於意識到 "與車同壽" 和這款國產油電沒有對應關係，
同時作好大電池是消耗品的心理準備，準備在破 15 萬後的某天不期而遇... 想笑就笑吧，故障燈亮起時我難以置信，
捱到保養廠天真的以為故障訊號插電腦清除後還可以再撐一下，但技師回報檢測結果得更換電池，看來也沒得選擇...
接下來就是維修程序，對保養廠也沒啥意見，但我對這款大電池的品質卻大大質疑，保固 5 年， 5.5 年就掛合理嗎?
何況同款車在美國的保固條件是 8年10萬英哩,若規格沒有"偷", 5.5年報銷顯然低於平均值。
我把質疑電郵發往和泰客服，表示若他們不對此處置如同承認我的故障電池屬於 "標準品質"，幾天過去除罐頭回應沒有其他，
大概這就是回答。
作為資深的國產camry油電車主，必須說所有關於這台車的優點都親身體驗過， 但一切美好在面對大電池維修的瞬間破滅，
砸了錢若連那些優點都沒有，這台完全可以不必考慮，因為其"品質標準"應是很有愛的車主才有辦法接受，買車前我不知道，
現在供潛在車主列入考慮. 附帶一提，這一大筆開下去又回復往日平靜嗎?
維修單上標明 "凡自費所更換的Toyota正廠零件，享有一年或兩萬公里保固" 換言之好日子最多一年，而這是砸了73000多換來的...
進廠同時作了保養，噴血一次噴足，明細附上證明不是編故事.
