小百弟評：
大概2019年盛行SUV的Coupe風，這不保時捷也跟著湊了一波熱鬧，而卡宴Coupe、卡宴Turbo Coupe一露頭，便勝卻人間無數。
也許是受了蘭博基尼Urus的刺激，也許單純為了豐富產品線，總之保時捷近期正式推出了卡宴Coupe及卡宴 Turbo Coupe這兩款新的產品，且公布了它們的起售價：99.8萬、190.8萬。
看起來並不是特別誇張？卡宴Coupe不過是比卡宴貴了10萬而已，但保時捷最出名的當屬選裝件，所以落地價你懂的。
保時捷卡宴Coupe
那麼這兩款新出的Coupe車型究竟有什麼不同尋常之處呢？
不一樣的Coupe風
昨晚和女友出門的時候，正好碰見一輛寶馬X6，她問我為何它那麼丑，仿佛往前一直戳，看起來很趕時間的樣子。我無言以對，對於Coupe風的SUV，我也一直無感，總覺得有點捨本逐末，背離了SUV的設計初衷。
寶馬X6，常見的Coupe造型SUV
但我個人的意見並不能代表廣大消費者，而且長安CS85 PLUS、吉利星越、哈弗F7X等一眾Coupe風格的SUV競相問世，也在某種程度上說明了喜歡它的大有人在。原以為我再也不會愛上這種風格的SUV，但保時捷卡宴Coupe的出現，則無情地粉碎了我的想法。
能猜出這都是哪款SUV嗎？
保時捷從來不會讓人失望，在設計這兩款Coupe風的SUV上更是如此。相比於傳統造型的卡宴，Coupe更加動感，但這種造型又與普通的溜背SUV不同，從B柱往後的下滑並不突兀，就視覺延伸來說很自然，也很靈動，你說它是最不Coupe的溜背SUV也不為過。
卡宴（上）、卡宴Coupe（中）、卡宴Turbo Coupe（下）
該怎麼形容這種感覺呢？就像跋涉在單調的森林裡，突然見到了一座小巧的神廟，廟前掛著一個個鈴鐺，風吹過，悠然的叮咚聲沁人心脾，讓人忍不住全身毛孔張開，去呼吸純凈的氣息。
卡宴Coupe更多美圖
為了凸顯卡宴Coupe的運動屬性，它的A柱設計更加傾斜，車頂高度也降低了20毫米，車身長度加長了13毫米。此外，後尾門和尾翼經過了重新設計，從而使卡宴Coupe的肩部加寬了18毫米，更加具有肌肉感。後方牌照架被安置在了保險槓中，視覺重心較低，車子顯得更穩重。
卡宴Turbo Coupe
各種惹眼的配置
新一代卡宴Turbo是第一款搭載了主動空氣動力學裝置的SUV，而全新的卡宴Coupe則同樣採用了這一技術，並進行了優化，這套系統包含了主動式車頂擾流板和全新的自適應後擾流板。
低速行駛時，自適應擾流板與車身側面輪廓融為一體，在車速達到90公里/時會主動展開135毫米，從而增加車子後橋的接觸壓力，提升空氣動力效率，同時也能讓車子的動態視覺效果更好（能更好地裝B）。
除了空氣動力學裝置，全新卡宴Coupe標配2.16平方米的全景玻璃車頂，其中採光區域為0.92平方米，很好的照顧到車內所有乘客的需求。但這塊玻璃車頂並不能打開，若是想透氣只能打開側窗。好在保時捷給卡宴Coupe配備了一體式的遮陽捲簾，這扇帘子還具有防曬與保溫功能，若不然炎炎夏日直射下，車內的溫度怕是會讓人無法忍受。
