《Honda Accord》和《Civic Type R》兩款車的消費客層或許有著不小的落差， 但是這兩款Honda產品的動力心臟卻是品牌旗下共享最多設計與零組件的一具引擎。 同樣是2.0升的直列四缸渦輪引擎，究竟兩者有何不同之處？ 掀開兩車的引擎蓋，會發現一邊是符合鋼砲風格，以紅色飾蓋及碳纖維飾板妝點的 Civic Type R引擎； 另一邊則是有著普通黑色飾蓋外型的新世代Accord引擎。儘管外觀上有所不同，但 是兩具引擎同屬於Honda最新的Earth Dreams引擎家族。 圖片來源：Honda   兩車引擎不僅有著相同的排氣量，還共享了包括整合式排氣頭段、氣冷式中冷器、排氣汽 門、VTEC機構、凸輪軸、電子式卸壓閥以及活塞等零組件，甚至連壓縮比都是相同的9.8:1， 只不過Accord將增壓值調降以避免使用一般汽油時產生爆震。 但是完全性能取向、搭載於紐柏林最速前驅車上的引擎，要如何在一輛中型房車上展現舒 適平順的動力輸出表現？ 圖片來源：Honda 圖片來源：Honda   Honda動力系統首席工程師Terunobu Kunikane說明，兩具引擎最主要的差異在於Accord所搭載的動力單元擁有尺寸較小的渦輪增壓器。 雖然這減少了Accord引擎的最大增壓值，但是較小的慣性也使得這顆渦輪較容易被 推動，反應也更快。 同時，Accord引擎的渦輪增壓器也重新設計葉片，讓增壓氣流以更大的角度衝擊葉 片，提供渦輪葉片更大的轉動力道來提高油門反應以及低轉速的扭力。 圖片來源：Honda   這顆低慣性的小尺寸渦輪的確為Accord的扭力曲線有所助益。 其引擎在1,500 rpm就能夠達到370 Nm的扭力峰值並且延續至4,000 rpm，而Civic Type R引擎在同樣轉速下僅能達到156 Nm的扭力，直到2,500 rpm才會湧現400 Nm的峰值扭力並且延續至4,500 rpm。 馬力輸出的部分，Accord為252hp，Civic Type R則擁有306hp。儘管馬力數據有所落差，兩車的最大馬力都在6,500 rpm時湧現， 不過Civic Type R的轉速紅線則落在7,000 rpm。 圖片來源：Honda   除了渦輪增壓器的不同之外，這位首席工程師也表示Civic Type R所使用的「高流量噴油嘴」主要是為了在短時間內提供大量燃油； 而Accord引擎所搭配的噴油嘴則有著相當彈性的供油量，加上較低的增壓值之下， 這具引擎能夠有著更佳平順的輸出特性以及更節能的油耗表現 (高速油耗Accord為13.6-14.4 km/L；Civic Type R為11.9 km/L)。 另外，Civic Type R的引擎管理軟體也將輸出特性設定的較為激進，高增壓值也導致這款鋼砲必須使用高級汽油來避免爆震發生。   當然，兩具雖然擁有差異頗大的個性，但是本質上依然是同一具引擎。 在安裝且製造相對便利的情況下，令人好奇Accord Type R是否有機會出現？ 對於國外媒體的提問，Honda的首席工程師笑而不答，似乎透露了還有一絲希望。 圖片來源：Honda