注意！汽車轉速越高就越耗油嗎？真相曝光讓所有人都震撼了！！
很多人對汽車存在著很多的誤區，比如車越重越安全、車皮越厚越結實、排量越大越費油、轉速越高越費油等等。
在這些常見誤區中，轉速與油耗的關係是爭議較大、同時也是最嚴重的一個誤區，在很多人看來，發動機轉速越高，油耗自然就高了，可事實真的如此嗎？首先我們要說，現在的家轎很少有化油器汽車了，像1997年左右產的桑塔納就是這類汽車，現在的家轎一般是電噴汽車，高轉速發動機，高轉速發動機不適合「轉速越高就越費油」的說法。
轉速越高油耗就越高？
在分析發動機轉速與油耗的關係之前，筆者認為有必要簡單介紹一下發動機轉速的概念。
四衝程汽油發動機基本的工作工序分為進氣、壓縮、做功和排氣這四個行程，在一個完整的行程中，氣缸內的活塞在燃氣的推動下做上下運動，這種上下運動通過曲軸轉變為圓周運動，而曲軸的每分鐘轉動的次數，就是我們常說的發動機的轉速，常用轉/每分鐘為單位（r/min）。
V型發動機結構圖理論上，發動機轉速的提高是以進入氣缸的燃油量為基礎的，簡單來說，就是氣缸活塞往返一周，油泵就需要往氣缸中噴射一次燃油。
而我們之前有說到，曲軸的轉速與活塞的運動有關，曲軸轉速越高，輸出功率越大，氣缸活塞也就需要加快往返速度，相應地，油泵噴射燃油的速率也就越高，耗費的燃油也就越多。
看到這裡，有讀者可能要問了，你這不是正好驗證了轉速越高就越費油這種說法嗎？
怎麼還說轉速越高就越費油是嚴重誤區呢？
別急，我們接著往下看。
我們通常所說的轉速指的是曲軸的轉速我們常說的油耗是每百公里消耗的燃油，而油耗不僅取決於發動機所做的功，還取決於汽車的行駛距離。
這個不難理解，行駛距離越遠，油耗自然也就越高。可是這跟轉速有什麼關係呢？
前面我們說過，發動機曲軸轉速越高，輸出的功率也就越高，而功率是表示的是單位時間內所做的功，這裡的「功」和時間有關，和距離無關。
這就是說，轉速指的發動機在某一瞬間輸出的功率，並不是某一時間段所做的功，因此，發動機轉速高低與油耗的關係並不是正比例關係。
轉速高低與油耗並不成正比上面我們講到每百公里油耗，現在我們再來說說每功率油耗。
每功率油耗指的的發動機輸出單位功率所消耗的燃油，為了方便，我們可以粗略地將它理解為某一轉速下所消耗的燃油。
下圖是發動機在不同負載條件下轉速與油耗的關係，這張圖可以幫助我們更加直觀地理解轉速與油耗的關係。
不同負載下發動機轉速與油耗的關係在這張圖中，橫坐標為發動機轉速，縱坐標為油耗，曲線為發動機的不同載荷，不難看出，在發動機轉速相同時，載荷越大，油耗也越低，在發動機載荷達到100%時，油耗達到了最低值。
但是在日常駕駛中，我們不可能將發動機的載荷提高到100%，畢竟高載荷下發動機的壽命也會隨之降低。
不過我們繼續觀察不難發現，不管哪一種載荷條件下，在轉速在1000—3000間，油耗會隨著轉速的提高而降低，也就是說，在發動機轉速為3000r/m以下時，高轉速下的油耗比低轉速下的油耗要低，這也正是經驗豐富的老司機為什麼強調在高轉速時換擋的原因。
在高轉速時換擋要比低轉速時省油通常情況下，家用轎車的汽油發動機在高載荷條件下的最佳效率區間在2500—3000轉之間，這個區間也是發動機的高效區（功率高，油耗低）。
在這個轉速區間內換擋，不僅油耗低，還能使氣缸內的燃油充分燃燒，減少發動機積碳。
所以，「轉速越高越費油」這種認識是片面的，我們要逐漸改正這種認識，也要改掉高擋低轉速這種不良的駕駛習慣，寧可低擋高轉速換擋，也不要高擋低轉速超車。
高檔低轉速巡航是沒問題的，但是猛加油門超車效果會讓你很失望。
