早晨8點準時從稻城縣出發，今天要經過理塘和巴塘最終到達芒康，全程425公里。天氣依然是晴空萬里，小夥伴們似乎對於這樣的好天氣已經習以為常了，全體隊員都已經適應高海拔環境，沒有高反症狀
中午11點半左右到達姊妹湖景區，照例會讓車隊在此進行短時休整，大家在服務站品嘗了氂牛大骨湯米粉和米線，都還覺得味道很不錯
路過理塘時吃中午飯太早，等到巴塘再吃們飯又有些太晚，這個服務站剛好在中間，所以生意格外的好
從巴塘竹巴龍檢查站駛出，穿過金沙江大橋就正式進入西藏界了，這也就意味著進入了離今天目的地最後70公里的最差路況
讓人驚喜的是：過了檢查站有約5公里的新修道路已經投入使用，使得最差路況距離減少了5公里
由於這段路全部是依山而建，在2016年雨季時遭遇了歷史上最大降雨量，多個路面路基被山體滑坡、塌方、泥石流等自然災害沖毀，多個路段的路面被沖毀，只能半幅通行
這段路有多個施工點，多數是需要單邊放行的，今天還算是挺不錯的，只有一次單邊交通管制，等待時間稍為長一點，其它的施工點等待幾分鐘就能通過
今天通過這段路時，發現開闢出了更多的臨時保通路，主要原因是主路上在地質災害易發生的點，全部都在建隧道
臨江的一面全部在建鋼混結構的路基，目測有一米多寬，全線建成後將會大大提高臨江路基的抗洪水衝擊能力，而靠山的一面，也在災害易發生地點加固山體
從2016年時遭遇了歷史上最大降雨量，到今年現在為止已經過去了三年多，這段路仍然在修建當中，可能有人會說這個效率太低了
實則不然，一方面是高海拔地區作業本來就比低海拔地區難度大。另一方面就是高海拔地區除掉雨季和冬季不適合施工的時間，一年中真正可以正常施工的時間沒有幾個月，最重要的是施工還不能影響道路的正常通行
318國道是中國最長的國道，全程5476公里，橫穿江蘇、浙江、湖北、四川等8省份，這條從1950年開工修建的國道，不僅是中國人的景觀大道，也是中國人創造歷史的極點
上圖是我們經過施工路段拍到的照片，一輛施工車差點掉進金沙江，以現在的施工技術和機械設備尚且有如此大的風險，可想而知在當初開工修建這條路時，先輩們是需要付出怎樣的代價？
路況較差，如何保證行車安全？
1、謹慎超車，超車時要充分觀察路況及對方來車
2、禮讓他人，遇到單邊通行路段時，禮讓為先不要搶行
3、保持足夠的安全距離，彎道和爬坡時要離大車遠一些
4、切忌逆行搶道，欲速則不達，寧等一分鐘不搶一秒鐘
作者：王保富
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