王 傑2019年4月19日 下午1:27

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同樣是自強號的區間，多買了一段區間車，反而比只買自強號車票便宜，圖片來源：作者提供

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台鐵局新推出的第四代售票系統即將在下週23日正式上線，現在的轉換試用期已經出現一堆問題，但是台鐵局的做法不是增加訓練或改善，也不是要求廠商「中華電信」修正，反而都是要求員工吞下去就好。

昨日新聞已經爆出台鐵第四代售票系統的BUG，購買前段區間車加上後段自強號的車票，竟然會比只購買後段自強號的車票還要便宜！這用膝蓋思考就可以知道的荒謬邏輯，台鐵局竟然晚間發出新聞稿，說這是「修正」以往的票價邏輯，改以實際里程計價，導致部分異級票（相異車種）有降價情形，這不是BUG！

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同樣是自強號的區間，多買了一段區間車，反而比只買自強號車票便宜，圖片來源：作者提供

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台鐵局甚至還加碼說：因異級票使用人數較少，更新異級票計算邏輯又可提高旅客轉乘誘因，增加分段轉乘旅客量，預估客票總收入將不致影響！台鐵這神奇邏輯大概可以入圍諾貝爾數學獎，原來系統的錯誤計算票價，可以讓旅客坐越久變成越便宜，並且還不會影響收入。

那筆者就建議台鐵，可以將台北高雄的普悠瑪跟台北花蓮的普悠瑪，都改成半價計費，肯定增加許多旅客搭乘，不致影響總體收入！這種盲目的將錯就錯配合瑕疵，其實就是掩蓋台鐵自己當初的第四代售票系統承包疏失。台鐵和中華電信對於系統建置簽的契約，早就是一個不平等契約，台鐵現場人員反映的許多應有的售票邏輯跟三代缺失，都一再被中華電信工程師打槍：不是做不出來，就是不用做！

但是這建置過程中，卻又不讓基層售票員測試練習，即使後來上線前開放測試，但諸多功能都被鎖住，工程師只說：正式上線後可以使用！可是實際使用後，發現的許多問題反映上去，得到的回應卻是：這已經無法修改，要修改得再付錢給中華電信！

台鐵局究竟是怎樣一個迂腐組織，可以簽出這種合約，讓廠商予取予求還不能修改？到最後苦到的是自己的售票員？然後要自己的售票員把問題吞下去？現在浮現的問題還不僅如此，售票系統在使用上有諸多不順，諸如畫面游標一直跳掉、鍵盤無法直覺操作、輸入也有障礙不順，顯見軟體介面跟穩定度還有很大的加強空間，但這些卻都已經無法再改善了。

將來實際上線後，所有車票改為四代系統操作，賣票速度完全不見起色，反而是更加緩慢。電子行動票證又不如高鐵一樣可以線上退票，只能回到窗口處理，最後這些問題又一項項堆積到窗口，排隊跟民怨又是基層來承受。

做出這些新聞稿回應的台鐵副局長杜微，真的應該自己下來學習一下四代系統，不要只出一張嘴來荼毒自己的員工，有疏失就該承認改善，而不是嘴硬逞強好面子。去年10/21普悠瑪事件的荒謬回應，就是應該要記取教訓，誠實地面對疏失瑕疵，懇切地改進檢討才是。

難怪別人會戲稱台鐵局是便當管理局，大概所有的心思都放在便當的推陳出新，本業的運輸和票務系統早已置之不顧，有問題就基層來解決，高層只要坐在辦公室修改新聞稿敷衍一下就好！這裡也要認真呼籲台鐵局：請盡全力回應員工的反應，儘速修改調整四代系統；該花的錢，就請認真花下去吧！