isCar！若要說這些年當紅的賽事，門檻不高且與市售車相近的TCR賽事，莫過於屬一屬二的代表！做為頗多廠隊選擇徵戰TCR的Golf GTI TCR賽車，繼今年初推出針對空力及底盤結構調整的新年式賽車後，日前又再針對空力外在進行調整，推出全新樣貌的2018年式賽車，除了將會在埃森改裝車展現身，並會在明年TCR賽事以全新樣姿態亮相，延續它耀眼的賽事戰績！

如果你有在關注TCR這個日益當紅的國際級賽事，應該對做為主力參賽選擇的Golf GTI TCR賽車不陌生，像是作為TCR主要贊助商的Liqui Moly機油，就以廠隊的身分選擇這部火紅的TCR賽車徵戰！因應不斷的有新賽車加入(例如Civic Type R、RS3等)，為了增強戰鬥性能，Golf GTI TCR賽車也不斷進行強化工程來增強戰力！ 其實在今年初的時候，Golf GTI TCR賽車就已進行修改強化，不過因對手戰力日益強大，於是全新的2018年式Golf GTI TCR賽車又進行改變，作為輸出動力的來源，即是符合賽制規範且沿自一般市售GTI的EA888機體，不過已進行強化及冷卻系統的補強，最大動力具有350hp輸出，扭力表現更可達48.3kgm的強勁水準。 c 由isCar! 提供golfgtitcr2 雖然看似動力輸出不甚強猛，但因車重大幅減低且又配置六速序列式變速箱的關係，Golf GTI TCR賽車的加速比一般GTI更為強勁，0~100km/h只需5.2秒就可完成！ c由isCar!提供golfgtitcr8  c由isCar!提供golfgtitcr6 根據先前我在泰國實地採訪TCR Asia的經驗，Golf GTI TCR底盤懸吊結構其實與一般市售GTI已有明顯差異，雖然足下踩著18吋輕量輪胎及米其林性能胎，但底盤肢臂等節構都已重新設計，像是後懸吊結構就改為鋁合金棒狀的肢臂所組成的多連桿可調機構。 c 由isCar! 提供golfgtitcr7 面對不同賽道的設定及屬性，作為穩定後軸動態的尾翼，Golf GTI TCR賽車配有鋁合金的可調尾翼，利用不同的下壓力設定，做出不同的車尾動態表現。 c 由isCar! 提供golfgtitcr9 車內除了拆空減重之外，也配有符合賽事規範的防滾架和雙座賽車椅，同時也為了保護車手安全，特別針對頭部分面進行補強與加大。 c 由isCar! 提供golfgtitcr11 對於操控性能的要求，不只底盤懸吊予以修改，就連實質的輪距也進行拓寬，所以得將原本的葉子板向外延伸而做出暴龜的設計，而從這張照片也可以瞧見為了強化車頭轉向，前輪定位角度的Camber值明顯的「外八」許多。 c 由isCar! 提供golfgtitcr12 這次2018年式的Golf GTI TCR賽車，主要改變重點在於車身空力，並未針對機械及硬體部分強化，營造更穩定且高極限的操控能耐，而這部深受頗多廠隊喜愛的賽車，在法國車手Jean -Karl Vernay的駕駛下得到TCR國際系列的車手冠軍，幾週前更在杜拜舉行的2017最終賽事拿下第三名的成績，而全新2018年式的賽車也將在德國埃森改裝車展露面，並持續展出到12月10日，讓更多性能迷和賽車廠隊們可以一睹它更強猛的性能風采！

 

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