最近在北美車展上，雷克薩斯發布了一款10速自動變速箱，可令人咋舌！其實現實生活中，不少朋友都在問，檔位越多的車，真的越好嗎？
低檔位的車就應該被淘汰麼？
實際上，檔位越多並不意味著車就越好，而意味著更貴，其實這些內容很多都是廠商宣傳和「忽悠」的伎倆。那麼今天我們就來聊聊，那些關於多檔位變速箱的謠言和誤區。
言論一：檔位少就是技術落後
事實：如今汽車變速箱的檔位越來越多，實際上各大車廠為了提高變速箱傳動效率，減少碳排放做出的技術處理，和升級改造。
因此，這並不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術落後，因為20年前的速換擋邏輯，和20年後的換擋邏輯，其實是一樣的，而不一樣的則是多檔位變速箱多了幾個齒輪一樣。
其實這就好像，你不能說27速的自行車，要比18速的自行車更高級，是吧！
言論二：檔位越多越平順
事實：檔位越多，變速齒輪也就越多，檔位切換相對就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動也就越平順。邏輯沒有錯，但問題是換擋跟檔位多少沒什麼太大幹系，與車輛出廠前的調校和電腦的處理有關。
也就說，即便檔位很多，但是電腦判斷換擋的速度並不靈敏，或者調校不合理， 都會出現頓挫感。
當然，還有一部分原因跟駕駛者，本身踩油門的力度和習慣有關。
言論三：檔位越多越省油
前面說過，多檔位的設計主要是為了提高變速箱的傳動效率，減少碳排放，因此相對多檔位的車確實更省油一些。
不過，檔位越多那麼換擋就會越頻繁，而切換檔位時的空擋時間也就越長久。
假設普通AT變速箱的換擋時間為0.2秒左右，那麼8速變速箱的切換檔位的次數可能需要上百次，因此空擋油耗也不小。
當然，這些也都是理論上的猜測，寶馬曾經做過測試，8AT比6AT效率提升了5%至10%，8AT至9AT效率只提升了1%左右。
但是問題，8AT、9AT變速箱的價格，可比6AT變速箱貴出一大截！性價比如何，大家自己就能算清楚。
哪個檔位數的車性價比更高呢？
其實對於家用車來說，6、7速的變速箱還是比較經濟實惠，扭矩承受力也比較寬泛，維修保養的價格也不會貴得嚇人。
總而言之 當然，如果你更強調平順和省油的話，不如換個CVT無級變速箱，模擬20個檔都沒問題……當然這只是開個玩笑，而我們主要表達的是，切勿迷信多檔位變速箱，實用才是好。
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來源：toutiao.com
